Dépassement de vitesse limitée

A Versac. Il faut reconnaître que tolérer un dépassement de 5 Km/h sans aucune sanction équivaudrai à la reconnaissance par les pouvoirs publics d'une augmentation des limitations de vitesses. C'est pourquoi je préconise l'abaissement des limitations de 5 Km/h. Je vais envoyer ma proposition à Auto Plus.

Bonjour,

Attention à bien identifier les acteurs en présence dans ce domaine.

Les "associations de sécurité routière" sont avant tout des associations de victimes de la route. Sauf qu'avoir vécu un accident ou être un proche d'une victime d'accident n'a jamais fait de quelqu'un un expert en accidentologie ou en sécurité routière...

Le seul autre acteur "audible" est La Prévention Routière, association subventionnée par les pouvoirs publics et composée à 90% d'anciens fonctionnaires (policiers, gendarmes, magistrats, militaires) à la retraite. On a vu mieux comme indépendance...

Le débat français sur la sécurité routière a été confisqué par les associations de victimes et les politiques. Ce sujet est devenu un enjeu de politique électorale, et non plus un débat technique.

les limation de vitesse oui je suis pour mais a pas variable en fonction de la circulation de l heure et des conditions meteo , tout ceux qui circule beaucoup vous le dirons rouler de nuit sur autoroute a 130km/h c est vouloir mourrir vous avez toute les chance de vous endormir au volant sans meme vous en rendre compte .rouler un peu plus vite vous oblige a rester plus vigilant .meme si je m impose des arrets frequants environ toute les deux 2h, 2h30 mais des fois moins.
mais je le repette une fois de plus a ceux qui legiferent et a ceux qui doivent faire respecter les reglementation de montrer l exemple ce qui n est malheureusement pas le cas (en France naturelement c est vraiment une maladie de notre pays)

antares520al c'est vrai que l'on a toujours tendence à vouloir fair faire par les autres ce qu'on refuse nous mème de faire et c'est vrai dans le quotidien. C'est le cotè un lâche de notre personne.
Ceci dit, je suis tout à fait d'accord pour dire que la limite de 130 Km est dangereuse. Pour avoir parcouru, bon an mal an et depuis 1962 jusqu'à ces dernières années, une moyenne de 80 000 Km par an, c'est le constat que j'ai fait. Rouler avec une grosse pointure à 130 c'est très soporifique et entraine de nombreus assoupissements d'ou le nombre d'accident sur les autoroutes, liés à ce phénomène. J'étais beaucoup plus concentré et attentif à ma conduite "et" à celle des autres. Il y a un conseil que m'avait dit mon moniteur d'auto-école, c'était en 1958 et qui n'a jamais quitté ma mémoire. Il m'a dit, "La voiture que tu vois venir en face de toi, il faut bien te dire que son conducteur conduit encore plus mal que toi". J'en ai fait ma devise et je pense que c'est en parti grâce à cela que je n'ai jamais eu de graves accident. J'ai eu quelques accrochages (une dizaine) mais rien de plus. Pourquoi il y a tant d'accident de poids lourds. Je n'ai pas les chiffres mais je suis convaincu que c'est lié à 80% à l'assoupissement.
Le phénomène d'assoupissement est très variable d'un puissance de cylindré à une autre. Avec certaines petites berlines, à 130Km/h il faut être très vigilant à son volant et attentif à toute les réactions négatives du véhicule. Avec une grosse berline, à 130Km/h vous avez la sentation de ne rouler qu'à 80Km/h tant vous êtes dans le silence et la sécurité liès aux poids et à la puissance des engins.
Alors que l'on limite la vitesse en fonction de la puissance des véhicules et je serai même d'accord pour qu'il y ait une obligation d'avoir un permis de conduire validé pour conduire les véhicule puissants.
Comment gérer cela avec les contrôles radars ? Ca c'est une autre question. Et puis il faut que les autorités accepte de perdre un peu de chiffre d'affaire. Je me suis toujours posé la question de savoir qu'elle était la part réel entre la sécurité et vouloir faire rentre de l'"argent dans les ca